机电支社组织社员试乘轨道交通二号线
“二号线的站厅真的蛮漂亮，跟一号线换乘很便捷啊”，在参观完二号线的火车站的站厅后，大家发出了由衷的赞叹。这是机电支社在组织大家试乘即将开通的苏州轨道交通二号线。
11月20日下午2时，机电支社的社员们在地铁大厦前集合，由工作人员带领，先参观了轨道交通指挥室，三块巨大的屏幕上显示着各条线路的运行情况，调度员们正在聚精会神的监控屏幕，据介绍，每条线路配备6个调度员，在监控录像的帮助下，他们能够第一时间发现运行中的问题。
随后，大家来到地铁站，随着屏蔽门关闭的蜂鸣声响起，试乘列车从桐泾北路站发车。二号线座椅为明黄色，给人十分明快的感觉，与一号线稍有不同的是二号线列车采用5节编组，比一号线多了一节，站台也要比一号线长50米。一些社员提出，二号线的运营是否会给一号线带来压力，如果客流过多要怎么办？工作人员解释说，到时会根据客流情况调整发车间隔，必要时一号线也可以做5节编组以提升运力。
列车很快就到达了苏州火车站。设计者颇为用心，候车厅设计成了苏州园林的风格，与火车站协调一致，文化墙是小桥流水，粉墙黛瓦，几杆修竹，一条乌篷船，仿佛置身于江南园林之中，社员们纷纷给予好评。
在参观完高铁北站之后，大家乘车返回，来到四号线乐桥站建设工地参观。四号线观前街--乐桥段是施工难度最大的一站，要穿越观前街地下人防工程，累计共有混凝土墙100多面，承建的中铁二局攻坚克难，运用了许多独创的技术，克服了一个又一个的技术难题。为了让市民生活和周围建筑不受影响，他们精细操作，当地面上的市民在商场里购物休闲时，他们的脚下已经不知不觉地挖掘出硕大的苏州乐桥地铁站。
看着地铁工人沾满泥土的背影与尘土飞扬的工地融为一体，大家真正体会到城市一线建设者的艰辛。他们远离家乡，远离亲朋好友，在陌生的城市里，挥洒着灼热的汗水，这些工程师和工人们不分白天黑夜的在这种与世隔绝的地下，一干就是十多个小时，长期忍受着施工时产生的噪音和尘土，对于这些，他们没有怨言，相反，更多人脸上始终带着微笑。
若干年后，当我们享受着地铁带来的方便快捷时，他们也许已经收拾好行囊，奔赴下一个工地。苏州的城市交通发展离不开这些地铁工人艰辛的劳动，每一条地铁都凝结着许多地铁建设者的辛勤汗水，我们应该记住他们，感谢他们。